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京城经销商停供 东风本田高层赴京协商种植

发布时间:2020-04-19 18:50:48 阅读: 来源:遮阳挡厂家

京城经销商停供 东风本田高层赴京协商

由于之前北京地区东风本田4S店不满厂家的补贴政策,集体停止在厂家进车,不仅导致东风本田销量陡降,也使多数店内出现库存紧张的状况。东风本田销售渠道正遭遇冷遇。

记者经过市场调查,多次向厂家询问事态进展,东风本田公关系系长王俊松对记者回应: 北京是汽车市场的风向标,企业十分重视此次事件。目前,企业高层已经赶往北京,正与经销商就相关事宜进行商讨。由于北京经销商与企业的商谈进入缄默期,具体细节不方便对外公布。

主动求降?

7月份一直是汽车销售的淡季,但是我国乘用车销量依然保持在6%以上的增速。相比之下,东风本田销量陡降让人有些始料未及。

数据显示,东风本田7月份国产车销量1.2万辆,同比大幅度下跌35.5%。其中,上半年刚刚进入100万辆俱乐部的CR-V,销量仅为5996辆,同比暴跌55.5%。这也导致曾经一度加价销售的 神车 CR-V,由行业前三名跌出前十。

我们有意让经销商缓解压力,并没有采取压库的方式,暂时的销量降低是我们主动行为。 东风本田执行副总经理陈斌波以此打消外界对于跌幅的质疑,对媒体表示,经销商可以根据自己的意愿提车,此次批发量下跌只是企业主动 求降 。此前曾担任东风日产经销商支持部部长的陈斌波,深谙与经销商相处之道。

然而,事情的发展并非想象中那么融洽,某经销商对《中国企业报》记者大吐苦水: 北京13家东风本田经销商集体停止在厂家进车,主要针对厂家的补贴政策过低,特别是置换补贴仅为2000元,而行业平均补贴金额大约为8000元。 按照上述人士的说法,经销商一方面由于不满于厂家的压库行为,另一方面由于拿到厂家补贴金额较少,导致赔钱卖车。

追溯到7月份,东风本田携手网络媒体也曾推出 百万感恩季 等促销活动:CR-V一折 秒杀 、赠送车主现金和礼品。厂家将优惠直接补贴给消费者,账面紧张的经销商并未直接从中受益,只好用此种方式向厂家多争取一些利益。

独木难支

渠道的难题也为东风本田中方 一把手 陈斌波带来了很大压力。对于曾担任东风日产市场营销总部副部长,现带队东风本田的陈斌波而言,两家公司最大的不同在于,前者是 军团式 作战,产品线宽;而后者产品有限,只能采取 小而精战略 。

旗下主打车型CR-V占据东风本田整体销量近六成份额。 直到2012年,一些店里的CR-V还能加价一万销售,加上市场火爆,这款车成为店里盈利的主要来源。 经销商人员透露。

由于东风本田在华率先推出城市SUV车型CR-V,2007年销量曾猛增50%,一度占据我国SUV市场头牌。随着市场竞争的加剧,长城哈弗和途观的迅速崛起,CR-V随之降至第三。并且在设计和技术上,进入产品中后期的CR-V对上市不久的东风日产新奇骏和一汽丰田RAV4等车型毫无优势可言,市场由之前的加价变为现在优惠一万以上,经销商盈利点重新转为售后保养维修。不足十年的时间,CR-V的角色完成了由之前的领跑者逐渐到竞争者,最后沦为追赶者的过渡。

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标签:东风本田 经销商

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