京城经销商停供东风本田高层赴京协商种植

发布时间：2020-04-19 18:50:48 阅读：次来源：遮阳挡厂家

京城经销商停供东风本田高层赴京协商

由于之前北京地区东风本田4S店不满厂家的补贴政策，集体停止在厂家进车，不仅导致东风本田销量陡降，也使多数店内出现库存紧张的状况。东风本田销售渠道正遭遇冷遇。

记者经过市场调查，多次向厂家询问事态进展，东风本田公关系系长王俊松对记者回应：北京是汽车市场的风向标，企业十分重视此次事件。目前，企业高层已经赶往北京，正与经销商就相关事宜进行商讨。由于北京经销商与企业的商谈进入缄默期，具体细节不方便对外公布。

主动求降?

7月份一直是汽车销售的淡季，但是我国乘用车销量依然保持在6%以上的增速。相比之下，东风本田销量陡降让人有些始料未及。

数据显示，东风本田7月份国产车销量1.2万辆，同比大幅度下跌35.5%。其中，上半年刚刚进入100万辆俱乐部的CR-V，销量仅为5996辆，同比暴跌55.5%。这也导致曾经一度加价销售的神车 CR-V，由行业前三名跌出前十。

我们有意让经销商缓解压力，并没有采取压库的方式，暂时的销量降低是我们主动行为。东风本田执行副总经理陈斌波以此打消外界对于跌幅的质疑，对媒体表示，经销商可以根据自己的意愿提车，此次批发量下跌只是企业主动求降。此前曾担任东风日产经销商支持部部长的陈斌波，深谙与经销商相处之道。

然而，事情的发展并非想象中那么融洽，某经销商对《中国企业报》记者大吐苦水：北京13家东风本田经销商集体停止在厂家进车，主要针对厂家的补贴政策过低，特别是置换补贴仅为2000元，而行业平均补贴金额大约为8000元。按照上述人士的说法，经销商一方面由于不满于厂家的压库行为，另一方面由于拿到厂家补贴金额较少，导致赔钱卖车。

追溯到7月份，东风本田携手网络媒体也曾推出百万感恩季等促销活动：CR-V一折秒杀、赠送车主现金和礼品。厂家将优惠直接补贴给消费者，账面紧张的经销商并未直接从中受益，只好用此种方式向厂家多争取一些利益。

独木难支

渠道的难题也为东风本田中方一把手陈斌波带来了很大压力。对于曾担任东风日产市场营销总部副部长，现带队东风本田的陈斌波而言，两家公司最大的不同在于，前者是军团式作战，产品线宽;而后者产品有限，只能采取小而精战略。

旗下主打车型CR-V占据东风本田整体销量近六成份额。直到2012年，一些店里的CR-V还能加价一万销售，加上市场火爆，这款车成为店里盈利的主要来源。经销商人员透露。

由于东风本田在华率先推出城市SUV车型CR-V，2007年销量曾猛增50%，一度占据我国SUV市场头牌。随着市场竞争的加剧，长城哈弗和途观的迅速崛起，CR-V随之降至第三。并且在设计和技术上，进入产品中后期的CR-V对上市不久的东风日产新奇骏和一汽丰田RAV4等车型毫无优势可言，市场由之前的加价变为现在优惠一万以上，经销商盈利点重新转为售后保养维修。不足十年的时间，CR-V的角色完成了由之前的领跑者逐渐到竞争者，最后沦为追赶者的过渡。

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标签：东风本田经销商

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